平稳上升期

根据乘联会厂家数据，7月新能源狭义乘用车批发销售7.1万台，同比增长7成，且纯电和插混表现均强；1-7月新能源乘用车销量达42万台，同比增长1倍。在历经补贴政策调整后，新能源发展呈现稳定较强特征，7月传统燃油车零售增速-5%，新能源车实现高增长，成为拉动车市增速和增量核心动力。

在总体中国乘用车市场走势年初高、随后持续下行到夏季谷底的正常走势下，新能源乘用车呈现顽强的月度环比向上趋势。2018年新能源乘用车市场走势呈现开门红的特征，1月份的新能源乘用车，销量达到31638台，同比增长483%。因为春节因素，今年2月2.9万台的规模，应该说是表现良好的。3月政策明朗后的销量暴增到5.57万台，4月进一步拉升到7.2万台，5月拉升到9.2万台，6月回落到7万台，7月保持在7万台水平，环比6月的走势实际是走强的，相对于17年的7月的走势平缓，今年7月实际市场走势较好，6月有部分补贴前销量冲刺等因素，实际6月走势偏弱不强，7月新能源狭义乘用车走势很好，体现了新能源乘用车在政策明朗后的阶段性发展动力较强。

中汽协：新能源汽车7月单月共销售了8.4万辆，同比增长47.7%

另根据中国汽车工业协会（以下简称中汽协）发布的7月销量数据：新能源汽车7月单月共销售了8.4万辆，环比持平但同比增长47.7%。

尽管销量在6月份就已经有些下降，但是从市场的需求来看，新能源补贴政策的退坡并未影响到内需，对于下半年的产销依旧是看好的。

在新能源汽车销量数据上，7月份产销分别完成了9万辆和8.4万辆，同比增长了53.6%和47.7%，1-7月累计销量达49.6万辆。其中，纯电动汽车产销分别为6.8万辆和6万辆，同比分别增长45.4%和33.6%，1-7月累计销量为37.3万辆；插电式混合动力汽车的产销分别为2.3万辆和2.4万辆，同比分别增长85.3%和101.1%，1-7月累计销量为12.3万辆，同比暴增近两倍。

充电联盟：7月充电设施环比增长超3000个，保持平稳增长

截至2018年7月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩274777个，其中交流充电桩120713个、直流充电桩90482个、交直流一体充电桩63582个。2018年7月较2018年6月新增公共类充电桩3026个。从2017年8月到2018年7月，月均新增公共类充电桩约7841个，2018年7月同比增长52.1%。

充电基础设施运营商数据：全国规模化运营商企业16家(充电设施保有量>;=1000个)；

充电设施的升级和改造：运营企业对存量充电桩的“拆旧建新”、“旧桩改造”的力度有所加大，以至于部分省市的充电桩保有量有所下降。

省级行政区域数据：省级行政区域内所拥有的公共类充电桩数量前十的分别为：北京41130个、上海35007个、广东33937个、江苏28464个、山东20128个、浙江13090个、天津11657个、河北11377个、安徽10968个、湖北8240个。

车桩相随数据：截至2018年7月，通过联盟内成员整车企业(比亚迪、北汽、上汽、江淮、特斯拉、长安、广汽、奇瑞、吉利、东风电动、东风日产、一汽、知豆)采样498569辆车的车桩相随信息，未能配建充电桩占比32.43%，其中由于“集团用户自行建桩”而未能配建充电桩的占比17.83%，由于“居住地物业不配合”而未能配建充电桩的占比4.53%，由于“居住地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比2.86%，由于“通过专用场站充电”而未能配建充电桩的占比1.16%，由于“工作地没有固定停车位”而未能配建充电桩的占比0.62%，由于“居住地报装接电难度大”而未能配建充电桩的占比0.17%。

充电电量数据：据充电联盟统计，全国充电电量主要集中在珠三角、长三角以及中西部三个区域，其中北京主要以私人乘用车为主；广东、江苏、陕西、湖北、山东、福建、四川、湖南、上海的电量流向主要以公交车等专用车辆为主，乘用小客车为辅。全国充电总电量约2.17亿kwh，较上月增长2.56千万kwh，本月排名前十的省市，充电量较上月平均增长约190万kwh。其中，广东省4190.8万千瓦时、江苏省1622.6万千瓦时、陕西省1574.6万千瓦时、湖北省1354.0万千瓦时、福建省1198.5万千瓦时、北京市1174.4万千瓦时、山东省1166.0万千瓦时、四川省1061.9万千瓦时、湖南省1007.7万千瓦时、上海市966.6万千瓦时。

充电桩视界

综合上述数据，首先新能源汽车市场占比逐步提高是大趋势，只是发展过程中有所波折，这很正常；其次，照惯例下半年的市场交易额按会超过上半年，而且随着更多电动汽车产品投放市场，销量总体还是向上趋势”。

多位业内权威人士预测2018年全国新能源汽车销量能将达到100至120万辆。但事实上，新能源汽车上半年产销量只有40多万，要达到100万辆乃至120万辆，下半年必须冲击半年60万辆以上的目标！

从过往几年的情况来，今年上半年的产销量情况还算符合预期，下半年往往会比上半年有较大幅度的增长，且今年下半年不会再有大的政策变动，行业发展会进入平稳上升期。

充电桩市场在经历“洗牌”以后，桩企在建设和运营上会更加慎重。充电设施的推广应用在新能源车销量平稳上升期间也会稳步前进。

本文根据乘联会&中汽协&充电联盟数据整理

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