基金被套仍加仓中信海直被看好的理由

基金被套仍加仓中信海直被看好的理由

基金被套仍加仓中信海直被看好的理由 更新时间：2010-7-14 0:02:57 　　作为国内最大的通用航空企业，中信海直多年来保持连续盈利。其营业收入增长逐年加速，正处于行业发展上升通道。 　　9日、12日，中信海直以连续两天的涨停惊艳市场。

本报记者发现，公司一季度就开始引起基金青睐，益民创新优势基金大幅增仓480．37万股位居第一大流通股股东，友邦华泰积极成长也在积极加仓。

尽管这些基金目前暂时被套，但其积极入驻却给人们带来一些遐想。

基金加仓透出积极信号

尽管今年益民创新优势基金的业绩整体表现不佳，但其投资的个别品种依旧别具优势。

本报记者查阅现任基金经理的履历：高广新，硕士，自2009年8月17日起任益民创新优势基金经理，研究部总经理。1998年11月至2006年10月于国泰君安证券研究所从事行业研究，曾获新财富社会服务业和交通运输业最佳分析师。

显然，高广新对服务业和交通运输业研究颇深。中信海直是国内通用航空的龙头企业，其80%的收入和几乎所有的利润都来自海上石油服务，公司占据海上石油服务市场份额的60%。由高广新执掌的益民创新优势在一季度大幅增仓中信海直显然不是一个草率、简单的投资，这一投资行为透射出：中信海直或有积极变化。

业绩增速加大

作为国内最大的通用航空企业，中信海直多年来保持连续盈利。其营业收入增长逐年加速，正处于行业发展上升通道。

不过今年一季度财报显示，中信海直每股收益0．07元，而去年同期是0．11元，单从这个数据来看，中信海直的业绩下降明显，投资风险加大。

但事实上，今年一季度，公司营业利润完成4685．32 万元，较上年同期增加2565．75 万元，增幅121．05%。这是一个相当积极的变化。营业利润大增的原因是，报告期内飞行量及临时合同增加，飞行收入比上年同期增加1217．94 万元；同时，由于公司加强成本费用控制，本报告期营业总成本比上年同期减少1347．81 万元。

公司净利润一季度是3614．39 万元，较上年同期5523．31 万元，减少1908．92 万元，减幅34．56%，公司解释说：上年同期收到国家补偿给本公司在抗震救灾中损毁的B－7960 机的补偿款3699 万元，如果剔除此因素的影响，归属于上市公司股东净利润增加1790．08 万元。

看来，一季度每股收益大幅下滑的表象掩盖下，公司经营正在出现大幅增长。公司现金流量表显示，销售商品提供劳务收到的现金是20524．46万元，同比增加5856．67 万元，增幅39．93%，主要原因是公司催收飞机租金，资金回笼较好。

主营业务收入增长的同时，公司通过将大部分银行贷款转化为贷款利率较低，且有预期贬值的港币币种，财务费用大幅减少，报告期发生279．89 万元，较上年同期的537．05 万元，减少257．16 万元，减幅47．88%。

有专家分析，在公司这种安排下，低融资成本将改善今年业绩。据测算，公司目前平均融资成本仅有2%左右。由于报告期大部分银行贷款已转化为贷款利率较低且有预期贬值的港币，而且今年港币贷款利率较之去年大幅下降，将增厚每股收益0．02元。

行业前景看好

日前，中国民航大学通用航空学院副院长、中航协通用航空委员会总干事王霞透露，低空空域的开放下半年将有进展，目前通用航空产业的带动作用已引起各地政府的投资兴趣。

这无疑成为9日中信海直强势涨停的导火索。事实上，低空空域开放的呼声早已有之，其开放只是时间问题，低空空域开放为中信海直的发展带来了较大的想像空间。

资料显示，公司未来将重点向四个方向发展：海上石油服务、陆上通用航空、航空维修业务和航空培训业务，这些业务几乎涵盖了通用航空涉及的所有领域。

近年来，我国自然灾害较多，农林作业、航拍、石油服务等不同通航领域需求增长较快，加上国家年内或将出台通用航空具体补贴办法，补贴的范围和标准均有大幅改善，都构成了公司未来业务拓展的有利支撑。

bitget交易所注册

bitget官网注册下载地址

bitget交易平台app下载