今年3月15日，由杭州交通91.8、新华网浙江频道、浙江经视、杭州网、每日商报、新浪浙江联合主主办的

第十二届中国（杭州）问题车展

引爆全网，全网总观看（阅读）量达

1亿零776万

，有力助推了问题解决。

一个月来，主办媒体持续督办协调参展车辆问题，进展如何？

第十二届中国（杭州）问题车展维权报告

，为您揭晓答案！

问题车展刚刚启动，这批问题已经解决

本届问题车展2月15日启动并开通征集报名渠道，截止到3月15日

共收到报名信息共计230条

。

之后，各媒体陆续刊发报道，并跟进问题的协调解决，让消费者在较长的时间里可以反映更多的难点汽车问题，也给了主机厂更多的时间与消费者沟通处理。

其中，有

55位极氪001订车用户

报名参加问题参展，这些“准车主”们集中反映一个问题：

下定的时候合同没有限定多久提车多久锁单，但到2023年极氪厂家单方面要求在规定时间内必须提车，要不然就没有终生质保

，强行让消费者选择23款，或者22款极氪001，而下定时没有分哪款，涉及侵犯消费者权益。

此外，在本届问题车展的报名线索中，还有

长城坦克500车主

反映，

2万元购买的辅助驾驶功能迟迟未能开通

，且遥遥无期，询问官方客服回复就是等待二字。

接到上述线索后，本届问题车展主办媒体展开维权调查，并在问题车展举办前获得结果：

3月9日，极氪品牌宣布，受2022款极氪001预计交付延长的影响，2023年1月1日9:00前（不含）下定，且尚未排产的极氪001订单，可以申请退定。对于希望保留2022款车型订单的用户，极氪将继续安排车辆的生产和交付；对于选择2023款车型的用户，继续开放订单切换通道；简言之，选择权又回到了消费者的手里。

3月10日，坦克品牌宣布针对定制版及选装智享包的坦克500车型正式推送“NOH智慧领航辅助驾驶系统”，用户可以在坦克App车辆管理界面操作选项开通相关功能。

问题车展现场，多位车主与品牌方达成一致

3月15日当天，第十二届中国（杭州）问题车展现场活动，也成为了消费者及主机厂现场协商解决问题的平台。

马先生，因为理想one倒车时提示报警功能故障参加问题车展，与品牌方现场达成一致；

耿先生，因为ID4X车机系统更新后无法使用等问题参加问题车展，当天与品牌方沟通解决；

吕先生，因为零跑C11整车异响参加问题车展，经过记者现场协调解决，厂家愿意提供终身质保，并提供相应补偿；

从3月16日开始，交通91.8《我的汽车有话说》节目开辟“

问题车展维权月”

专栏，杭州网、浙江经视、每日商报也专人负责，一一跟进参展车主遇到的问题。

洪先生的速腾车出现怠速抖动问题，几次去4S店处理没有解决。经过问题车展主办方持续沟通，问题得到解决；

汤先生经过了解，认为自己的雷克萨斯RX200t喷油嘴位置设计不合理，导致高压喷油嘴易堵，后期维修费用高昂。经过督办协商，双方达成一致意见；

施先生，因事故维修、保险理赔问题参加问题车展，经与保险公司、修理厂反复沟通，并经过杭帮侠技师研判，最终保险公司承担垫付的费用，问题解决；

在《我的汽车有话说》“问题车展维权月”板块中第一个上线督办的，是

长安奔奔mini

遭遇普遍趴窝的投诉。问题车展现场的20台长安奔奔mini，只是这批问题车的冰山一角。

投诉人、杭州某租赁公司负责人胡经理表示，在17-18年之间购买了335台长安奔奔mini车辆，半年之后就陆续开始出现

动力电池故障

，导致车辆行驶中直接抛锚在路上，截止目前故障车已达到250台。虽然还在质保期内，但

维修效率非常低下，且屡修不好

。

此前报道：

经过多方努力，长安汽车终于有了行动，派人逐一排查车辆故障、电池包生产厂家，以为后续的方案协商做准备，目前该问题的推进处理仍在进行，问题车展也将继续关注。

这些行业问题，要引起重视

本届问题车展的一大特点，是报名及参展的新能源车占据了超过半壁江山，相对投诉比较集中的问题：

一是

通过网络APP下单购车

出现的问题。

杭帮侠凌斌律师提示

网上购车，对消费者而言，看清楚合同内容最重要，除了常规的基础信息，比如品牌、规格、型号、外观颜色、年款、具体配置、价款之外，

交车日期和地点也有要特别留意，这是当前通过网络APP下单购车最容易出纠纷的地方

。

如果交车日期约定不明确，或者约定的是类似“到车后交车”“经卖方通知后提车”这种内容的，对买方不利，因为买方无法确定可以提车的确切日期；所以应当要求销售方明确交车日期，至少应该约定最迟交车日期。

此外

要看清楚违约责任

，对于迟延交车以及其他违约责任是否约定清楚。

还要提醒大家的是，线上消费更容易冲动下单，因此，要想清楚自己是否能够全部接受合同条款，切忌一时冲动签订合同；签署完合同之后，要记得截图或者拍照保留合同内容，或者要求销售商提供合同文本，以方便自己日后维权。

二是

电车续航成为广大电车车主的心头之痛

，很多车主反馈车辆实际续航与车辆标称续航相去甚远，而品牌方在检查车辆之后，都说“车辆没有问题”，引发车主抱怨。

媒体评论员俞伯鸿呼吁行业尽快建立一套规则，弥合标称续航与实际续航之间的“撕裂感”。

媒体评论员俞伯鸿

本届问题车展呈现的新能源车问题，有些不是操作问题，而是行为问题；有些不是普通问题，而是严重问题。充电故障、车机故障等可以说是技术质量问题，而广大车主反映的“

续航里程虚标

”，可以说是一种人为欺瞒问题，这也成为了新能源车消费的核心痛点。

对新能源车的发展，要追求规模，但更要追求规范。解决新能源车存在的消费痛点，监管的有形之手，必须要及时出手。如

续航里程标注，要用强制性规则

，倒逼企业必须提供权威和真实的数据支撑，同时规范宣传，只有构建系统、科学、规范、有序的发展体系，新能源车行业才能行稳致远。

截至4月14日，第十二届中国（杭州）问题车展维权成功率86%。接下来，问题车展的一些遗留问题，主办方将持续跟进。

记者：小青

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